آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے AISI 4130 الائے اسٹیل پائپ
آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے AISI 4130 مصر دات اسٹیل پائپ
فریم پر قواعد کے تقاضوں کے مطابق، ریسنگ کار کی ساخت میں سپورٹ کے ساتھ دو رول کیج، سپورٹ سسٹم کے ساتھ فرنٹ بلک ہیڈ اور بفر اسٹرکچر، اور سائیڈ اینٹی کولیشن اسٹرکچر، یعنی مین رِنگ، فرنٹ رِنگ شامل ہونا چاہیے۔ ، رول کیج سلنٹ سپورٹ اور اس کا سپورٹ سٹرکچر، سائیڈ اینٹی کولیشن سٹرکچر، فرنٹ بلک ہیڈ، فرنٹ بلک ہیڈ سپورٹ سسٹم، تمام فریم یونٹ جو ڈرائیور ریسٹرینٹ سسٹم کے بوجھ کو بنیادی ڈھانچے میں منتقل کر سکتے ہیں۔
فریم یونٹ سے مراد مختصر ترین، کٹے ہوئے، اور مسلسل انفرادی پائپ کی متعلقہ اشیاء ہیں۔ فریم کے کاموں میں سے ایک گاڑی کے اندر اور باہر سے مختلف بوجھ برداشت کرنا ہے، لیکن مختلف مواد کی مکینیکل خصوصیات بہت مختلف ہوتی ہیں، جس کی وجہ سے ڈیزائنرز اور ججوں کے لیے یہ طے کرنا مشکل ہو جاتا ہے کہ آیا فریم کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت معیارات پر پورا اترتی ہے۔
مصنوعات کی تفصیل
الائے اسٹیل ایک لوہے کا کاربن مرکب ہے جو عام کاربن اسٹیل کی بنیاد پر ایک یا زیادہ مرکب عناصر کی مناسب مقدار کو شامل کرکے تشکیل دیا جاتا ہے۔ مختلف عناصر کو شامل کرنے اور مختلف پروسیسنگ تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے، خاص خصوصیات جیسے اعلی طاقت، اعلی سختی، لباس مزاحمت، سنکنرن مزاحمت، کم درجہ حرارت مزاحمت، اعلی درجہ حرارت مزاحمت، اور غیر مقناطیسی خصوصیات حاصل کی جا سکتی ہیں. اور ہمارے مرکزی کردار کا پورا نام 30CrMo پائپ ہے، جسے 4130 سٹیل پائپ بھی کہا جاتا ہے۔ اس میں اعلی طاقت اور سختی ہے، اچھی سختی ہے، تیل میں 15-70 ملی میٹر کے سخت ہونے کے قطر کے ساتھ۔ اسٹیل میں اچھی تھرمل طاقت، 500 ڈگری سینٹی گریڈ سے نیچے کافی اعلی درجہ حرارت کی طاقت، اور ویلڈنگ کی اچھی کارکردگی ہے۔
4130 ڈومیسٹک گریڈ 30CrMo ایک الائے اسٹیل ہے جس میں کرومیم اور مولیبڈینم ہوتا ہے، جس کی ٹینسائل طاقت عام طور پر 750MPa سے زیادہ ہوتی ہے۔ مارکیٹ میں نظر آنے والی چیزیں بنیادی طور پر بار مواد اور موٹی پلیٹوں پر مشتمل ہوتی ہیں۔ پتلی دیواروں والا 4130 سٹیل پائپ سائیکل کے فریم بنانے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ یہ ایک detachable سٹیل پائپ اسمبلی ہے.
یہ ٹھنڈے ہوئے ہموار کاربن سٹیل کے پائپوں سے بنا ہے جو جھکے ہوئے ہیں، اور جب انسٹال ہوتے ہیں، تو وہ گاڑی کے اندرونی حصے کے سموچ کے مطابق ایک ایک کر کے جڑے ہوئے یا ویلڈ کیے جاتے ہیں۔ اگر کار کے باڈی شیل کو ہٹا دیا جائے تو جو چیز آپ کو نظر آتی ہے وہ ایک دھاتی پنجرا ہے جو سٹیل کے کئی پائپوں سے بنا ہوا ہے، اس لیے ہانگ کانگ کے لوگ اسے ’’رول کیج‘‘ بھی کہتے ہیں۔ اس قیمتی ہیرے کی بکتر کے ساتھ، اگر گاڑی چند بار بھی گھومتی ہے، تو گاڑی کا بیرونی حصہ ناقابل برداشت ہے، اور اندر ریسرز محفوظ اور صحت مند ہوں گے۔
| کیمیائی ساخت | ||||
| C | سی | ملین | کروڑ | مو |
| 0.28-0.33 | 0.15-0.35 | 0.40-0.60 | 0.80-1.10 | 0.15-0.25 |
| S | P | نی | کیو | |
| قابل اجازت بقایا مواد 0.040 سے کم یا اس کے برابر | قابل اجازت بقایا مواد 0 سے کم یا اس کے برابر۔035 | قابل اجازت بقایا مواد 0.030 سے کم یا اس کے برابر | قابل اجازت بقایا مواد 0.030 سے کم یا اس کے برابر | |
| جسمانی خصوصیات | ||||
| تناؤ کی طاقت | پیداوار کی طاقت | لمبائی | علاقے کی کمی | اثر قدر |
| σb (MPa): 930 (95) سے بڑا یا اس کے برابر | σs (MPa): 785(80) سے بڑا یا اس کے برابر | δ5 (%): 12 سے بڑا یا اس کے برابر | ψ (%): 50 سے بڑا یا اس کے برابر | kv (J/cm2): 78(8) سے بڑا یا اس کے برابر |
رول کیج کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیل پائپ میٹریل اور اینٹی ٹوئسٹنگ ڈگری کا تعین گاڑی کے جسم کے وزن کی بنیاد پر کیا جاتا ہے، اور عام طور پر گاڑی کے جسم کے وزن سے دوگنا سے زیادہ کے اثر کو برداشت کرنے کے قابل ہونا ضروری ہے۔ فیلڈ ریس کی فلیٹ سڑک کی سطح کی وجہ سے، بنیادی طور پر کوئی ڈراپ نہیں ہے. اس کے برعکس، اگر پہاڑی سڑکوں پر ریلی ریس اور بیابان میں آف روڈ ریس کے دوران کار الٹ جائے تو گاڑی کے جسم کو زیادہ نقصان ہوگا۔ لہذا ریلی اور آف روڈ ریسنگ کاروں میں اینٹی رول فریموں کی طاقت زیادہ ہے، اور پائپ کا ڈھانچہ گھنا ہے۔ پیشہ ورانہ طور پر نصب رول کیج نہ صرف غیر متوقع حالات سے نمٹ سکتا ہے بلکہ گاڑی کے جسم کی طاقت اور اینٹی ٹارشن کو بھی بڑھا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، رول کیج کی کئی ویلڈنگ پوزیشنوں کو اگلی اور پچھلی جھٹکا جذب کرنے والی سیٹوں سے جوڑ کر، یہاں تک کہ اگر گاڑی کثرت سے چھلانگ لگاتی ہے، تو زمین سے اثر کی قوت رول کیج میں پھیل جائے گی، جو گاڑی کے جسم کو تحفظ فراہم کرتی ہے۔
4130 بنیادی طور پر ہوائی جہاز کی صنعت میں استعمال ہوتا تھا، لیکن ابتدائی سے وسط میں، جب یہ ریسنگ چیسس کے ڈھانچے میں داخل ہوا، صورت حال بدلنا شروع ہوئی۔ ہوا بازی کی صنعت کی طرح، ریسنگ میں 4130 کا بنیادی چیسس ساختی مواد کے طور پر استعمال کو بتدریج سالوں میں تیار کیا گیا ہے۔ اس وقت، بہت سے ریسنگ ڈرائیوروں نے 4130 کی ویلڈنگ کی صلاحیت پر سوال اٹھایا کیونکہ TIG ویلڈنگ ایک بہت ہی نئی ٹیکنالوجی تھی، اور زیادہ تر مینوفیکچررز اس مواد کو ویلڈ کرنے کے لیے بریزنگ کا استعمال کرتے تھے۔ یہ 1953 تک نہیں تھا کہ بوئنگ ایئر کرافٹ کمپنی نے اپنے 4130 ڈھانچے کی TIG ویلڈنگ کو ریکارڈ کیا اور شروع کیا۔ ہم پہلی 4130 ریسنگ کار کے چیسس کا تعین نہیں کر سکتے، لیکن اس بات کا بہت زیادہ امکان ہے کہ اسے پہلی بار کار ریسنگ میں استعمال کیا گیا ہو، جیسے SCCA ریسنگ، ٹاپ فیول ریسنگ، انڈی ریسنگ، یا فارمولا ون ریسنگ۔
{{0}}s کے وسط تک، 4130 سے بنی بہت سی کاریں SCCA کے ذریعہ تسلیم شدہ مسابقت کی متعدد سطحوں میں حصہ لے رہی تھیں۔ 1953 میں، فاریسٹ ایڈورڈز نے 51 سالہ مورس سیڈان اور 4130 کا استعمال کرتے ہوئے ایڈورڈز/بلیو اسپیکل تیار کیا۔ چارلس ہال ایس سی سی اے ایچ کلاس میں ترمیم شدہ پیسیفک کوسٹ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے اپنا "چھوٹا کھدائی کرنے والا" چلائیں گے، جو ایک ٹریپیزائیڈل فریم سے بنا ہے۔ ایک 1۔{7}}انچ x 0۔{9}}انچ 4130۔
ڈریگ ماسٹر ڈارٹ: ڈوڈ مارٹن اور جم نیلسن نے اپنے ڈریگ ماسٹر ڈارٹ کے ساتھ مل کر کارلسباد، کیلیفورنیا میں 1959 یا 1960 کے آس پاس ڈریگ ماسٹر کمپنی کی بنیاد رکھی۔ وہ ریسنگ ٹیکنالوجی میں سب سے آگے رہے اور NHRA قومی مقابلے میں "بہترین ڈیزائن" جیتا۔ کھلنے کے ایک سال سے بھی کم عرصے میں، ڈریگ ماسٹر نے "ڈارٹ" کے نام سے ایک چیسس تیار کرنا شروع کر دیا، جو دو مواد میں آتا ہے: 4130 اور کم کاربن سٹیل۔
1965 میں، Brawner Hawk، ایک پیچھے کا انجن جو 4130 کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، نے اپنا آغاز کیا اور اسے ماریو اینڈریٹی چلا رہے تھے۔ Brawner Hawk کو اس وقت کے مشہور مکینک کلنٹ براؤنر اور اس کے شاگرد جم مکی نے بنایا تھا۔ اسے کاپر لیمیکس کی بنیاد پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جو 1961 میں ہندوستان میں 500 ویں میل کی شروعاتی لائن میں داخل ہونے والی پہلی ریئر انجن کار تھی، جسے دو بار کے فارمولا ون چیمپئن جیک برابھم نے چلایا تھا۔ اس سال، ماریو کی ڈرائیونگ کے تحت، براؤن ہاک نے بڑی کامیابی حاصل کی۔ انڈیاناپولس سرکٹ پارک میں منعقدہ ہسرل گراں پری میں، ماریو نے چار ٹاپ فائیو کوالیفائنگ ریس، ایک پول پوزیشن، اور پانچ ٹاپ فائیو ریسوں کے ساتھ ساتھ USAC میں اپنی پہلی فتح حاصل کی۔ اس نے یو ایس اے سی 1965 سیزن چیمپئن شپ اور 1965 میں انڈیاناپولس کا 500 اسٹارک ویٹزل روکی آف دی ایئر کا ایوارڈ بھی جیتا تھا۔
1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں، لنکن الیکٹرک کے ڈینس کلنگ مین اور وائٹ سویم یورپ گئے تاکہ فارمولا ون کار بنانے والوں کو بریزنگ کے بجائے 4130 پائپوں کے لیے TIG ویلڈنگ کا استعمال کیسے کریں۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، 4130 آہستہ آہستہ مقابلے کی دوسری شکلوں میں داخل ہوں گے۔ 1971 کے آس پاس، جیری ویکس بیکر نے اپنی آسٹن ہیلی سپرائٹ کار پر ایک نیا پنجرا بنانے کے لیے 4130 کا استعمال کیا اور SCCA کے منظور شدہ مقابلوں میں حصہ لیا۔ اس وقت، SCCA کی رول بک نے 4130 کے استعمال کی اجازت دی تھی، لیکن اس کی سفارش نہیں کی گئی تھی کیونکہ ویلڈنگ مشکل تھی۔ جیری نے بعد میں ڈان ایڈمنڈز کے لیے امریکن آٹوموبائل ایسوسی ایشن (USAC) کی طرف سے تسلیم شدہ ایونٹس میں شرکت کے لیے 4130 کمپیکٹ ریس کار تیار کی۔ 1975 کے آس پاس، USAC نے یہ طے کیا کہ 4130 کو اس وقت تک استعمال کیا جا سکتا ہے جب تک یہ معمول کی حالت میں ہو۔
1970 کی دہائی کے آخر تک، بہت سے سرٹیفیکیشن اداروں کو مقابلے کی اعلیٰ سطح پر 4130 میڈ رول کیج کے استعمال کی ضرورت پڑنے لگی۔ 12 دسمبر 1978 کو، SFI نے یہ شرط عائد کی کہ تمام اعلیٰ درجے کی ایندھن والی گاڑیوں کی چیسس 4130 مواد سے بنی ہونی چاہیے۔ SFI ایک غیر منافع بخش تنظیم ہے جس کا مقصد پیشہ ورانہ/کارکردگی آٹوموٹیو اور ریسنگ کے آلات کے معیارات کی اشاعت اور انتظام کرنا ہے۔ 1984 تک، SFI نے یہ شرط عائد کی تھی کہ مزاحیہ کاریں 4130 کا استعمال کرتے ہوئے تیار کی جائیں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے aisi 4130 مصر دات اسٹیل پائپ، آٹوموٹو انڈسٹری مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری کے لیے چین aisi 4130 الائے اسٹیل پائپ
اگلا
Sae4130شاید آپ یہ بھی پسند کریں
انکوائری بھیجنے